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新能源货车马上在全国各大城市都不限行啦

编辑:上海骏匡新能源汽车服务有限公司时间:2019-03-10

货车限行几乎是中国每个城市都存在的问题,有些路段和区域甚至禁行。但是城市内的商店、超市,市民日常生活所需的瓜果蔬菜又都离不开货车运输。在这种矛盾下,禁止货车限行的主要原因不外乎就是两点,噪音大和污染大。真假暂且不论,反正现状就是重型货车进城区几乎没戏,轻型货车部分时段可以进。新能源货车随着新能源货车的每年补贴下降,很多新能源车的潜在消费者购买新能源车的积极性都下降了。“新能源货车不限行”成为一种激励政策,不用开着客运版的车偷偷摸摸躲警察,光明正大进城送货,岂不美哉?有些人就用客运版的轻型商用车(VAN)拉货,以躲避限行政策,被警察抓到不免要罚个“客货混装”之类的罪名。关键是客运版的车辆不是专为拉货设计,告中的新能源纯电动载货汽车是指申领了长沙市新能源汽车专用号牌的微、轻型纯电动载货汽车,即新能源号牌为湘ADXXXXX的微、轻型纯电动载货汽车。长沙市城区道路对新能源纯电动载货汽车采取放宽通行的交通措施,即新能源纯电动载货汽车除部分路段和时段外,不再受《长沙市公安局交通警察支队关于市区部分区域及路段限制货运车辆通行的通告》规定的通行限制,但在以下的时段和路段仍有禁行限制:使用上确实存在安全隐患。制定新能源物流车运营补贴政策。针对物流快递企业使用新能源物流车制定运营补贴政策,根据运营里程采取“总额控制,分年度拨付”方式,鼓励物流快递企业使用新能源物流车快充电及加氢基础设施建设。加快规划和布局针对中大型商用车的快充电场站和充电设施,服务于新能源物流车为主的各个车型,在用地和电力增容方面给予优惠政策;加快加氢站的统一规划,制定加氢站建设支持政策,推动加氢站的建设,以利于氢燃料车的推广。其实在这些建议和文件出台之前,国内已有不少城市对新能源货车给予了优惠通行政策。以深圳市场为例,只要自愿接受电子备案管理的新能源纯电动物流车就能享受深圳市内的优惠通行政策,根据车辆的规格实行分级管理,车子越小,限行区域越少。

新能源纯电动载货汽车全天24小时禁止在万家丽路高架桥通行。每日7时至10时、16时至20时高峰时段,禁止新能源纯电动载货汽车在以下路段上通行:宜春路的新姚路至雀园路、芙蓉南路的湘府路至中意路路段、万家丽路的湘府路至时代阳光大道路段、万家丽路的浏阳河大道至特立路路段、香樟路的万家丽路至新花侯路路段、新花侯路的火焰路至湘府路路段、长沙大道主道的东二环至京港澳高速路段、三一大道的四方坪立交桥至开元互通路段、营盘路浏阳河大桥、远大路浏阳河大桥、五一大道、橘子洲大桥、银盆岭大桥、福元路大桥、营盘路隧道、南湖路隧道、湘江路浏阳河隧道、营盘路年嘉湖隧道。